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20世纪80一90年代小型机械设备在市政工程

发布时间:2017/08/25 点击量:
    20世纪80一90年代小型机械设备在市政工程、交通、管道等施工中发挥了较大优势并得以迅速发展。微型挖掘机在这些工程中为节省人力、物力做出了较大贡献,逐步成为城市施工中具有代表性的施工机械。
    微型挖掘机的发展主要依赖于城市建设的发展,由于城市的改造、建设施工较多,要求施工时间短、施工机械对周围环境影响小、安全、低污染、回转半径小、便于运输以及具有与城市景色相协调的外观。微型挖掘机满足了城市各种作业要求,在城市狭窄的工作空间内能够最大限度地发挥其生产能力,因此具有独特的优越性。
    微型挖掘机在城市中主要用于土建施工及一般住宅修整等工作,要求具有良好工作性能和回转性能。最初的微型挖掘机以轮胎式为主,由于轮胎式在软地面的行走性和通过性差,后来逐渐被履带式替代,并在动臂支撑机构处增加了回转机构,使整个工作装置能相对机体进行左右摆动,以完成沟道侧壁挖掘整修工作,但这种微型挖掘机挖掘范围小、不能实现后部卸料。此后,微型挖掘机增加了上部回转机构,解决了后部卸料等问题,提高了挖掘机的工作性能,形的连接通道、西部与周边国家的连接通道。同时准备新增“四纵四横”八条公路,即:甘肃兰州至云南磨憨口岸、内蒙古包头至广西北海、新疆阿勒泰至红其拉甫口岸、宁夏银川至湖北武汉、陕西西安至安徽合肥、湖南长沙至重庆、青海西宁至新疆库尔勒、四川成都至西藏樟木口岸,总长约为1. 5万lctn。第二个层次是西部区域大城市和中心城市之
间的连接,测算约需18. 5万。第三个层次是农村公路建设,约需14. 9万。这三个层次加起来约为35万,在10年间建成,投资总量约达7000亿元。也就是说,要在1999年西部整个公路投资482亿元的基础上每年再增加40%的投资。西部公路远景规划经过研究分析,交通部规划研究院提出了加快西部地区公路建设的初步设想,其总体目标是:适应西部大开发战略部署要求,为西部地区发展提供最基本的交通条件,要坚持实事求是的原则,和西部经济水平相结合,不向东部看齐,不盲目追求高等级。依据逐步发展的原则,分三个阶段使西部地区公路交通面貌发生根本变化,力争实现西部地区公路交通的现代化。
    从现在起到2010年,加快西部地区公路交通建设的步伐,使西部地区的公路交通条
件得到明显改善,为国家西部大开发战略的实施创造比较有利的交通条件,逐步缩小与全国水平的差距,使公路交通制约国民经济发展的状况明显改善。基本建成国道主干线,实施西部开发大通道工程,重点加强沟通东中西三大地带、纵贯区域南北、通江达海、连接周边国家的公路大通道建设。
    至2020年,使西部地区公路交通的发展基本适应国民经济发展的需要,基本形成区
域干线公路网络,实施干线路网改造工程,使省会(区、市)到地州的公路达到二级以上标准,地妙日)到县的公路达到三级标准;实施以硬化路面、提高抗灾能力为主的农村公路工程,使县到乡的公路基本达到四级以上标准,乡以下公路能够满足通机动车的要求,使农村公路的交通条件进一步改善。
   再经过几十年努力,到21世纪中叶,使西部地区基本建成现代化的公路运输网络,公路交通的发展进入良性循环的轨道。
 

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